通用集成型城市轨道交通符号系统研究及设计

摘 要:随着城市的发展,轨道交通成为市民出行的主要工具之一,也使城市轨道交通的设计与规划面临新的挑战和机遇。特别是线路的增加,不同线路之间的共线、交叉、交错成必然的选择,也出现换乘、转乘等综合型乘坐方式。由此,多功能、易识别、通用型、有特色的城市轨道交通符号便应运而生。通过对国内外主要城市轨道交通符号系统的分析研究,本文设计建立了通用集成型城市轨道交通符号系统。
关键词:通用集成,轨道交通,换乘, 转乘,符号设计


1. 引言

1863年伦敦地铁的开通到,标志着轨道交通为解决人类出行问题开创了一条宽畅的通途。今天,在各国大城市中,城市轨道交通已经成为市民出行的首选交通工具之一,人们享受着城市轨道交通所带来的高速、准点、安全、方便。作为城市的公共基础设施,如何进一步高效、广泛、更好地体现“以人为本”的理念,也促成了多功能、易辨识、通用性强的轨道交通符号系统的诞生与发展。面对基本不变的城市地下空间,轨道交通线路的剧增,不同线路的共线、交叉、交错,是必然的结果,顺应这一不断增长的需求,换、转乘符号等出现在轨道交通的视觉导向系统中。然而,由于发展的先后,规模和型式的不同,世界各国的换、转乘符号纷繁复杂,各有不同,极易造成认知的偏差、困惑甚至困难。本文综合分析研究了国内外主要城市的典型换、转乘符号系统,根据视觉认知心理学的基本原理,设计建立了通用集成型轨道交通符号系统。

2. 轨道交通现有换、转乘符号系统及其分析

2.1 轨道交通运行方式分类
随着轨道交通线路数量的增加,城市交通网络的贯通,从简单的乘坐单条线路延伸了换乘、转乘的行为。同时,线路的贯通与合并,交叉和交错,也使得轨道交通的线路呈现复杂的分布(见图1. 图2. 图3.)。

根据线路特点,现有的轨道交通列车乘坐方式可分为三种:

2.1.1 换乘
换乘,即从线路1的站点A下车后,在同一区域同一站点继续搭乘线路2。
换乘行为的实现方式为免费、无区域限制、延续性的,即不需要刷卡出站。当然乘客上车的站台是不同的。

2.1.2 转乘
转乘,即从线路1的站点A下车,结束线路1的乘坐行为(需要刷卡),通过一定的方式(如步行、驳车等),在站点A的另一区域开始线路2的搭乘行为。
“转”在字面上有变化、变异的含义,在物理学上,“转”又有能量的转变,需要做功的方式来实现。将“转”字用到轨道交通符号中,与换乘的行为就会不同。
转乘行为的实现方式为付费、非延续性的,即需要出站,才能重新开始搭乘另一条线路。乘客上车的站台也是不同的,站台与站台之间的距离亦可能较长。

2.1.3 共线搭乘
共线搭乘,即指乘客搭乘线路1或线路2共同经过同一条轨线同一站点A的行为,这其间,乘客只需在同一站台搭乘。因此,在这情况下,线路1的搭乘行为等效于线路2,乘客可随意乘坐。

2.2主要城市轨道交通符号系统
对城市轨道交通运行符号系统的设计要求,主要的内容就是如何简洁、高效、明确地标注换乘、转乘、共线(搭乘)的联系与区别。在国内外主要城市的典型轨道交通线路符号系统中,针对上述三种搭乘行为,虽然都分别作了不同的诠释,但基本都借鉴了伦敦地铁的符号设计原则。


图1. 伦敦城轨线路图局部[1]


图2. 东京城轨线路图局部


图3. 上海城轨线路图局部

伦敦地铁不仅在城市交通新方式上奠定了基础,它在地铁图形符号的设计方法及应用也是后续了所有的轨道交通设计效仿的样版。由图1.可以看出伦敦城轨在符号设计中的三个基本原则或方式:
(1) 用圆圈和直线代替了站点和线路。
用圆圈与直线分别代表站点与线路,不仅使复杂密集的线路分布图简洁明了,也与城轨运行的形象相似。由于第一条伦敦城轨建造在地表下,线路像长长的管子,因此也被乘客亲切地称为 “London Tube” ;

(2) 创造了简单的无装饰线字体的“线路体”。

(3) 用不同颜色区分不同线路。
在借鉴及应用伦敦城轨运行图形符号设计方法的基础上,其它城市也相继设计出具有相应特色的不同图形符号。表1为部分国内外大城市城市轨道运营的“转/换乘符号系统”。


由表1,各大城市用不同图形来表示站点,换、转乘符号,呈现百花齐放的特色。其中,有些符号符合大众的认知常识及概念,但是有些符号图形却难以理解。尤其是在同一条城轨标识中,出现多种不同的图形元素,这对乘客在读懂理解标识含义时会产生一定的困惑。此外,各大城市未对换乘、转乘、共线(本文后面简写为“换、转乘”)的标识进行视觉特征显著的区分,不能为乘客提供准确的列车选择信息。

3. 通用集成型城市轨道符号系统研究及设计

3.1换、转乘符号设计原则
(1)传达准确的指义,简洁明了;
(2)符合认知的规律,通俗易懂;
(3)展现图案的美感,显著饱满。

3.1.1传达准确的指义,简洁明了
根据城市轨道交通三种不同的搭乘方式,转、换乘、共线符号的设计,首先要准确传达换乘、转乘、共线搭乘这三种不同的含义。通过符号系统的传达,乘客能快速明了符号的确定指义。

3.1.2符合认知的规律,通俗易识
现代认知心理学家揭示,认知过程是建构性质的,它包括两个过程:个体对外界刺激产生反应的过程(基本过程)和学习者有意识地控制、转换和建构观念和映像的过程(二级过程)[2]。因此,任何符号的设计都要符合人类的认知过程,惟此才能得到广泛的认可及应用,通俗易识。

3.1.3展现图案的美感,显著饱满
标识设计总是以视觉的方式引起人们的关注,并影响着人们的情感和心理。认知心理学研究表明,一个人从外界接受的信息中,83%以上是通过视觉而获取的。视觉是我们认识外部世界、获得外部事物信息的最主要器官,所以,对视觉功能的研究成为设计的主要内容。作为心理活动的视觉有着自身的规律性,这些规律性制约和引导着人们的设计活动。
视觉形象的简约性原则表明,人们对规则的和有意味的形式更加关注并能产生审美愉悦。简约性的需求表明人们对秩序的一种内在的需求。当视域中出现的图形较对称、规则和完美饱满时,人们便会得到心理的满足。因此,在符号设计中,不得不考虑简约美等视觉内在规律。

3.2换、转乘符号设计方案及应用
根据换、转乘符号的设计原则,设计了换、转乘符号的方案,具体如下:
1)线路符号与站点符号
A. 线路符号——粗实线


图4. 线路符号—粗实线

直线代表了流畅与快速,粗直线在此之上更给人以安全、稳实、可靠的感觉。一定宽度的粗直线也易于判断辨识。

B. 站点符号图形分析及设计依据
基本几何形状三角形、正方形、圆形所传达的视觉感受对比如表2所示,并可见,无论怎样变化,或大或小,或正或斜,圆的形态是唯一的,且有引导视觉收敛(到一焦点)的功效。由表1,国内外大城市的站点符号设计效果来看,圆形最为简洁、易识、恒定,符合标志设计的三条基本原则,即“语义的深刻性、图案的冲击性、认知的清晰性”。[3]

C. 站点符号——圆环


图5. 站点符号—圆环

基本几何图形可以看成是对世象万物的抽象,是符合完美效果的理性形式。心理学家发现,在婴幼儿对图形的认识中,圆是最快被分辨的图形。因此,从认知过程分析,“圆”是视觉传达设计的首选元素之一。当人们知觉到圆形的时候,心理上会产生一种圆满和谐的感受。用象征城轨隧道圆孔截面的圆环作为站点符号设计的元素,具有如下特点:
① 饱满稳定,无方向性;
② 简洁易懂,应时应景;DOLCN.com
③ 生动灵活,富有童趣;
④ 组合性强,易于搭配。

2)换乘标识


图6. 换乘标识

方式:圆环相交
传达语义:换乘
举例说明:用红色代表线路1(为当前线路,故圆环中不含任何线路的数字),绿色代表线路3。当乘客乘坐线路1到达站点A后,通过步行,免费地延续开始线路3的搭乘。这一过程无需出站完成。其中完整的红色圆环表示当前路线属性。
根据这一设计,当单站换乘线路数目增多,同样可以有序地进行相交排列(如表3所示),因此具有很好的拓展性。

3)转乘标识


图7. 转乘标识

方式:圆环相离
传达语义:转乘
举例说明:用红色代表线路1,绿色代表线路3,蓝色代表线路4。圆环之间的少许空隙,象征当乘客乘坐线路1到达站点B后,要验票(刷卡)出站,并通过步行或驳车等手段,付费开始线路3或线路4的搭乘。(如图7所示)

4)共线搭乘标识


图8. 共线搭乘标识

方式:细线圆环相交
传达语义:共线搭乘
举例说明:用绿色代表线路3,蓝色代表线路4。当乘客在线路3、线路4的共享站点C等候时,可选择线路3或线路4搭乘。(如图8所示)。同心圆环,本身就有“共”的传达语义、功效。www.dolcn.com


4. 结论

通过对国内外主要城市轨道交通符号系统分析和研究,本文设计建立了通用集成型城市轨道交通符号系统,具有如下特点:
1. 以最基本的图形——圆为站点符号,具有视觉的易识性及收敛性。
2. 本符号系统通用易辨识。通过将换乘、转乘及共线(搭乘)不同标识进行同一系列的集成设计,乘客能快速地读懂标识所传达的语义,并具有广泛的认知意义。
3. 建立多功能的系列。如表3中“多条线路换乘标识举例”一列可见,由于圆的特殊属性,可以根据换乘线路的数目,自如地排列,达到理想的效果。
4. 本文的符号设计理念及方法,也可以应用于其它符号系统的设计。


参考文献
[1]伦敦地铁官方网站,
http://www.tfl.gov.uk/
[2]王苏,王圣安. 认知心理学. 北京大学出版社, 1992, 4, 1.
[3]王凤仪. 商标图案. 上海人民出版社, 1983, 9.
[4]虞世鸣. 创意元素与产品设计. 中国轻工业出版社,2008,8
[5]虞世鸣. 创意元素与平面设计. 中国轻工业出版社,2009,10


 

Study and design of the general applied and integration oriented symbol system in the urban metros
HONG Yuan, WANG Xiangjuan, CHU Xuzhao, YU Shiming
Abstract With the urban development, metro has been one of the main vehicles in civic trip, which also brings out the new challenge and opportunity faced in designing and programming urban railways. Along with the increase of the lines particularly, it is inevitably to make a choice under the parallel, intercross and interlaced circumstances between different lines, and such integrated ways of taking as interchanging and exchanging also comes out. Therefore, with multifunction, easiness of recognization, general use and original characteristics in the urban railways, the symbols emerge as time requires. On the basis of the analysis and study of the typical symbol systems of the urban metro in major cities worldwide, this paper presents the suggestion in devising the symbol systems of the urban metros featuring in general use and integration.
Keywords general and integrated, railway transportation, interchange/exchange, symbol design


作者:洪源, 王香娟, 褚旭昭, 虞世鸣(上海大学机电工程与自动化学院,200072)