江南大学设计学院参与研发的EV3.0 样车完成国家级检验中心检测

 公爵EV3.0 样车完成国家级检验中心检测充电15分钟,80公里/小时续航431公里

江南大学设计学院DESIS国际联合实验室(DESIS lab)和江苏公爵新能源汽车有限公司(DUKE)联合研发的“EV 3.0” 高速纯电动汽车样车已于近日在国家新能源机动车产品质量监督检验中心完成检测试验,结果达到预期目标。 

EV3.0功能样车

EV3.0功能样车

坐落于上海安亭国际汽车城的国家新能源机动车产品质量监督检验中心是目前我国唯一开展新能源机动车及其零部件产品检验的专业检测技术机构。本次检验依据GB/T 18386-2005 《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》,在底盘测功机上按 80km/h 等速法对公爵 EV3.0 纯电动轿车进行试验,试验结果数据显示:充电15分钟,充电量65.2kwh,以80km/h等速续驶里程431km,能量消耗率151.28wh/km,整备质量1.75吨。检验结果与此前公布的企业工况测试数据对应。该样车在主要性能与目前国内外标杆车型基本对等的情况下,在充电时间上取得了压倒性的优势,如下表。
 

指标参数 公爵EV3.0 TESLA Model S BYD E6
电池包安全性 能涉水
撞击\刺穿不会燃烧
不能涉水
撞击\刺穿会燃烧
不能涉水
撞击\刺穿会燃烧
电池总容量 65kwh 85kwh 60kwh
节能效果 百公里耗电15度 百公里耗电18度 百公里耗电20度
续航里程 430km 480km 300km
充电时间 15分钟 1小时 6-8小时
整车重量 1.8吨 2.2吨 2.8吨

  表_1: 该公爵EV3.0与特斯拉、比亚迪纯电动汽车主要性能比较

近十年来,作为战略性新兴产业,新能源汽车、电动汽车产业发展如火如荼,然而预期价值所形成繁荣难以弥补技术瓶颈和缺陷,目前特斯拉的困境折射出全球电动汽车产业的现状。EV3.0研发团队认为电动汽车(纯电动)产业发展的瓶颈,除了充电设施的布局和建设外,关键是充电时间。该创新成果的核心是超级底盘平台和电池包,通过独立全铝底盘,将电池包安全技术、热管理系统技术与底盘结构完美融合,突出重围实现快充,并同时达成优越的整车性能。另外,EV3.0的技术路径和自主知识产权使企业对其成本有很好的控制能力,能满足中端和中高端市场的价格预期。

EV3.0功能样车行驶测试

EV3.0功能样车行驶测试

EV3.0创新设计成果自去年年底公布以来,得到了各界的积极反馈,只是在习惯浮夸的社会环境下,任何爆炸性的新闻都可能是炒作,加上研发团队的草根特点,EV3.0这项突破性创新也难逃此嫌疑。完成这次国家级平台的第三方检验之后,相信能减少社会对该成果真实性的质疑,我们希望籍此得到政、产、学、研、媒、用、金社会各界的进一步关注,共同认识和挖掘该创新成果的产业价值和战略意义。与一般车企不同,我们合作团队很愿意对成果的基本信息和数据向社会保持开放和互动,立足国家利益和社会责任,在政府和各界支持下,试图推动该成果的产业化。

EV3.0核心团队

EV3.0核心团队

该成果是江南大学设计学院在“大设计”理念引领下,新一轮设计教育改革探索中孕育的又一项产学研合作成果。作为设计驱动的创新,该成果得益于技术集成和要素整合,更立足于设计思维和技术路径,有望成为我国创新设计的典型案例。作为全球高度关注,亟待突破的创新热点,该成果意义重大,如国内电动汽车领域某权威专家评价:这项突破性创新提前实现了电动汽车设计开发目标,能改变整个电动汽车产业发展状况,开创新格局。该成果的产业化能加速完成我国汽车产业的转型和弯道超越,同时掌握核心技术自主知识产权和巨大的国内市场,从而确立我国在全球电动汽车产业链和价值链的高端位置和主动权,有效助推我国制造业实现从中国制造到中国创造的转变。在我国实施创新驱动发展战略的历史背景下,对提振创新设计上的民族自信具有重要意义。

更多有关该创新设计成果的介绍和思考,请关注“judesislab”微信公众号。